นิวเดลี : เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา TMC ได้วิจารณ์ BJP ว่าได้จัดสรรเงินทุนสูงสุดที่เคยมีมาสำหรับงานรถไฟในรัฐเบงกอลตะวันตก และอ้างว่ารัฐขาดเงินทุนมานานหลายปี และโครงการรถไฟหลายโครงการต้องหยุดชะงัก การจัดสรรเงินจำนวน 6,636 สิบล้านรูปีให้กับรัฐเบงกอลตะวันตกเป็นกองทุนที่จัดสรรให้รัฐสูงสุดเท่าที่เคยมีมาในประวัติศาสตร์ของการรถไฟอินเดีย รัฐมนตรี Piyush Goyal กล่าวไม่นานหลังจากประกาศงบประมาณของสหภาพแรงงาน และกล่าวโทษรัฐบาลของรัฐที่ต่อเนื่องกันสำหรับความล่าช้าใน โครงการรถไฟในรัฐ
Derek O’Brien โฆษกของ TMC และโฆษกระดับประเทศกล่าวถึง
Twitter ว่า “ในฤดูกาลเลือกตั้ง แก๊งนักท่องเที่ยวของ BJP กำลังโน้มน้าว ‘การจัดสรรรถไฟบันทึก’ สำหรับแคว้นเบงกอล ความจริงก็คือ โครงการรถไฟหลายโครงการถูกระงับในรัฐเบงกอลและเงินทุนก็หยุดชะงักตลอดหลายปีที่ผ่านมา”
ด้วยการโพสต์เอกสารสองฉบับ O’Brien ได้เน้นย้ำว่า “เบงกอลถูกลิดรอนกองทุนรถไฟมาหลายปีอย่างไร”
ในเอกสาร ส.ส. Rajya Sabha ได้เน้นว่าโรงงานรถไฟมากกว่าหนึ่งโหลทั่วแคว้นเบงกอลซึ่งริเริ่มโดย Mamata Banerjee เมื่อตอนที่เธอเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟ ได้รับเพียงการจัดสรรทางการเงินโทเค็นในปีนี้
“หน่วยผลิตรถโค้ชรถไฟแห่งใหม่ที่กาญจนประภาได้รับการจัดสรร 74 แสนรูปีในงบประมาณล่าสุด ปีนี้จัดสรรเพียง 1,000 รูปี (หนึ่งพันรูปี ไม่ได้พิมพ์ผิด!)” เขากล่าว
เขากล่าวเพิ่มเติมในงบประมาณปี 2020 ว่าศูนย์ได้ระงับการลงทุนด้านการเชื่อมต่อใหม่ 20 โครงการและโครงการอัปเกรด 10 โครงการที่เปิดตัวโดย Banerjee ในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชนบทเบงกอล
“ในงบประมาณ 2019 โรงงานซ่อมรถโค้ช Sealdah
พิพิธภัณฑ์รถไฟหนึ่งพันรูปีในโบลปูร์ – หนึ่งพันรูปี! Coach Washing Workshop ใน Howrah – หนึ่งพันรูปี! รายการดำเนินต่อไป” เขากล่าว
กล่าวหาว่า BJP มุ่งเน้นเฉพาะรัฐในปีการเลือกตั้ง เขากล่าวว่าระหว่างปี 2559-2560 ถึงปี 2563-2564 ไม่มีการประกาศเส้นทางใหม่ในรถไฟในการรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ นับประสารัฐเบงกอล
ในปี 2020-21 มีการประกาศโครงการใหม่สี่โครงการสำหรับ SER แต่ทั้งหมดไปที่ Odisha ไม่ใช่เมืองเบงกอล Banerjee ได้เปิดทางเดินรถไฟใต้ดิน East-West ในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟ
“รัฐบาล BJP ได้จัดสรรเงินทุนช้ามากสำหรับมันตั้งแต่ปี 2014 Kolkata Metro ได้รับค่าใช้จ่าย 850 crore สำหรับปี 2019-20 ซึ่งลดลงเหลือ 750 crore ในปี 2020-21 มาในปีการเลือกตั้งและค่าใช้จ่ายนี้อยู่ที่ 1,330 ล้านรูปี” เขากล่าว
O’Brien ยังกล่าวหาด้วยว่ารัฐ BJP ได้รับประโยชน์จากค่าใช้จ่ายส่วนที่เหลือของอินเดีย โดยอ้างตัวอย่างสองตัวอย่างของโครงการรถไฟหัวกระสุนและมาตรวัดแบบกว้างๆ เช่น Surendranagar ใน Rajkot
นอกจากนี้ เขายังเน้นว่าในงบประมาณ 2020-21, 980 crore ถูกคว่ำบาตรสำหรับมหาวิทยาลัยรถไฟแห่งชาติในรัฐคุชราต
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟกล่าวว่าไม่มีปัญหาการขาดแคลนเงินทุนสำหรับรัฐและกล่าวโทษแผนการทางการเมืองสำหรับความล่าช้าในการดำเนินงาน
รัฐเบงกอลตะวันตกมีโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ 53 โครงการ ซึ่งรวมถึงโครงการใหม่ วัดการเปลี่ยนแปลง โครงการเพิ่มเป็นสองเท่าซึ่งมีมูลค่า 48,275 สิบล้านรูปี สำหรับระยะทาง 4,463 กม.
“การจัดสรรสำหรับรัฐเบงกอลตะวันตกนั้นสูงที่สุดในประวัติศาสตร์ของการรถไฟอินเดีย เป็น 2.5 เท่าของจำนวนเงินเฉลี่ยที่จัดสรรระหว่างงบประมาณปี 2552-2557 และมากกว่าปีที่แล้วร้อยละ 26” เขากล่าวขณะกล่าวในการแถลงข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้
“โครงการต่างๆ ยังคงไม่สมบูรณ์หรือล่าช้าเพราะรัฐบาลของรัฐ ตอนแรกเป็นรัฐบาลหน้าซ้าย และตอนนี้ TMC ไม่สามารถจัดหาที่ดินให้เราได้ โครงการที่มีอายุ 45 ปีอยู่ในระหว่างดำเนินการในรัฐ ฉันขอร้องให้ Mamata Didi เร่งกระบวนการและให้ที่ดินแก่เรา” เขากล่าว
Goyal กล่าวว่าเนื่องจากการไม่มีที่ดิน ดังนั้น 34 โครงการในรัฐจึงได้รับการจัดสรรโทเค็นเท่านั้นในงบประมาณปี 2564-2564
Credit : elprimerempleo.com farmaciaonlinetop.net findabible.net fundacionmagis.org fuorgirati.com
